第283章 电磁悬挂

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电动车四轮控制技术,说起来并不难懂。就是四个独立的电机的控制系统。单独的电机驱动单独的轮胎,而非四个轮毂电机。
  
  电动车四轮控制技术,和电动车的电控系统不一样。
  
  电动车电控系统,是整体的控制系统。比如转弯,控制四个电机不同的转速,这是电动车四轮控制系统的范围。
  
  但整车的性能配合,就由电控系统完成。
  
  原始电动车雏形技术在玛雨星帝国的科技中,是原始的技术。但在地球上,却领先地球许多。
  
  可以说,原始电动车雏形技术已经算是一级文明巅峰,正在向二级文明进化的水平。
  
  所以,电动车转弯这个过程,不只是车轮的转速不一样,还有转弯时形成的风阻、风压,转弯时电动车重心的调整、整个路段的环境对转弯的影响、车辆的平衡和悬挂调整,都由电动车电控系统完成总体计算,并以最合理的方案执行。
  
  说到转弯,这里面有两个与现在地球上汽车不同的地方。
  
  首先,原始电动车雏形技术里的电动车,其前轮是不会随着方向盘转动而改变方向的。
  
  原始电动车雏形技术里的电动车,其转向方式,是通过两侧车轮不同的转速,来实现转向。
  
  说得直观点,就是和履带式坦克一样的转向机制。
  
  想要向左转,左侧车轮减速,右侧车轮加速。同理,想要向右转,右侧车轮减速,左侧车轮加速。
  
  两侧车轮的速度差,决定过弯半径的大小。
  
  也就是说,如果驾驶员想要车子原地打转,原始电动车雏形技术电动车也可以像坦克那样,以自身中心为圆点,实现原地三百六十度打转。
  
  因为原始电动车雏形技术电动车四个车轮是独立控制,想要做这样的原地打转,只需一侧车轮前进,另一侧车轮后退,即可实现这样的原地打转动作。
  
  因为使用了这样的技术转向,原始电动车雏形技术电动车能轻松九十度飘移或甩尾过弯,能轻松一百八十度原地掉头。
  
  前轮不用像现在的汽车那样转向,就不再需要现行的转向系统。其转向系统和驱动系统,都归电动车四轮控制技术。
  
  不用担心原始电动车雏形技术电动车会翻车,因为这就是其第二点不同于现在地球汽车的地方。
  
  那就是,原始电动车雏形技术电动车可以通过平衡系统,调整汽车的重心。
  
  有人说汽车转弯时,汽车的重心会改变。
  
  有人说汽车的重心是固定不变的。变的是因为转弯产生的离心力,受到离心力作用的结果。
  
  说是这么说,但我们习惯的说法,还是说汽车的重心改变。
  
  上坡或加速时,重心后移。
  
  下坡或减速时,重心前移。
  
  左转弯时,重心右移。
  
  右转弯时,重心左移。
  
  重心偏向哪一边,相反方向的车轮抓地力就会减弱。再加上重心改变,容易发生翻车或侧滑。
  
  原始电动车雏形技术电动车有一个配重块,车上的陀螺仪平衡系统,会计算出电动车的重心改变,通过移动配重块,使得电动车仍能在高速过弯或转向中,保持电动车的平衡,使其不会翻车。
  
  这需要电控系统的综合数据和协调。比如风阻、风压、路面情况、车轮转速等等。
  
  再说回电动车磁刹技术,它和目前的电涡流缓速器原理并不相同。

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