第544章 均衡外交

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这420亿美元的订单，让华夏的军火商，准确说是造船企业尝到了甜头。
　　要知道，420亿美元中，利润至少占到了一半，在扣除掉设计费与专利费之后，承担建造工作的造船厂至少能够赚到150亿美元。
　　这是个什么概念？
　　如果是建造民用船只，哪怕是附加值较高的lng，即液化天然气运输船，每一千载重吨的净利润在150万到200万美元之间，即建造一艘20万立方米的vlng，造船厂的利润也就只有3000万到3500万美元。
　　要建造500艘vlng，才能赚到150亿美元。
　　全球总共有多少vlng，或者说总共需要多少vlng？
　　在最繁忙的中东到远东航线上，总共也就只有不到100艘vlng，而全球在营的vlng还不到300艘！
　　按照vlng的年均订单，需要大概30年才能完成500艘的建造合同。
　　建造沙特订购的那些战舰呢？
　　显然，以华夏造船厂的能力，最多也就5年。
　　即便不考虑投入的人力，以及耗费的资源，建造战舰的利润率也是民用船只的数十倍。
　　当然，把人力成本这些算上的话，那就是上百倍了。
　　其实，从单位造价就更能看出战舰的利润有多么惊人。
　　一艘052e的标准排水量只有7800吨，造船厂的出售价格为30亿美元，扣除掉各种费用，利润在10亿美元左右，即每一吨能带来大约13万美元的利润，而vlng每一吨的利润在1000美元左右。
　　也就是说，以吨位为准，战舰的利润是民用船只的100多倍。
　　显然，这也正是欧美各国拼了命的想出口战舰的关键所在。
　　要知道，像英国、法国与德国这些国家，早就不再建造民用船只了，却一直在向其他国家出口战舰。
　　即便是美国，也一直在以技术输出的方式从战舰市场上获取巨额利润。
　　别的不说，只是一套宙斯盾系统的售价就高达数亿美元。
　　当然，尝到甜头的不止是造船厂。
　　当年，沙特还跟华夏签署了一份意向合同，从华夏采购8架kj-4000大型预警机，以及12架kj-900中型预警机。
　　这20架飞机，在意向合同中的总价值高达80亿美元。
　　为什么这么贵？
　　很简单，预警机本来就贵。
　　kj-4000其实是专用的出口型预警机，载机是华夏自行研制的y-20大型运输机，配备的是大型有源相控阵雷达。
　　别说是沙特，即便是巴基斯坦去采购，单价也高达6亿美元。
　　至于kj-900，其实还没有完成研制工作。
　　为什么？
　　做为载机的y-30中型运输机还在研制当中，只是完成了首飞，而且首先需要满足华夏空军的需求。
　　乐观估计，kj-900能在2025年之前进行试飞就很不错了。
　　与kj-4000一样，kj-900也配备了大型有源相控阵雷达，只是受载机的限制，空中指挥能力要稍微差一点。
　　当然，当年签署的只是意向合同。
　　要到2025年，沙特才会正式跟华夏签署采购合同，而且采购的是12架kj-4000，放弃了一直没有完成的kj-900。
　　只不过，在合同中增加了8架ky-20型空中加油机。

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