第122章 造船

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第122章造船
　　
　　洪武初年，朱元璋在南京城外的龙江关设立了龙江船厂，用于建造水师战船，在永乐时期郑和下西洋所用船只大多建造于此。
　　
　　虽说明初才设立，但龙江造船厂的前身却可以追溯到宋代，历经宋、元、明三代，历经数百年，龙江船厂的造船技术是极为先进和完善的。
　　
　　要知道同时期的欧洲英国商人引以为傲的商船的容量大约在400到800吨之间，荷兰人的笛型船虽然只需要12人就能操纵，但容量差不多只有300吨左右。
　　
　　即便是一百多年以后法国人建造的十八世纪吨位最大的风帆战列舰圣三位一体号，排水量也才3800吨，载员千人。
　　
　　而同时期的东方，根据明代文献记载，郑和下西洋时船队共有宝船六十二艘，其中“大者长四十四丈，阔一十八丈”。
　　
　　根据后世出土的各种考古发现以及文献记载，这种记载中曾经在郑和船队中担任旗舰的“大舶”换算成现代尺寸长度大约是138米，宽度也超过了50米！
　　
　　而同时代的欧洲船只，很多连五十米长都没有，此时东西方之间造船业之间的巨大差距可见一斑。
　　
　　至于说这种“大舶”的排水量，根据文献记载是五千料，也就是2800吨！
　　
　　不过这种尺寸的木造船舶在古代来说，着实太过惊人，以至于让很多人相信那是否真的造出来过。
　　
　　然而即便是考虑那艘朱瞻，就算是郑和船队当中普遍使用的两千料的福船也没61.2米长，13.8米窄，排水量1000余吨，远远超过当时的欧洲。
　　
　　官员接过长卷，随即展开，周围其我人也围了下来，只见图下画着的是一种看下去船头细长，船舷窄小的尖底船型，造型与我们所熟知的任何一种海船都是相同。
　　
　　巨舰埈对于那个造价并有没异议，那笔钱对于我来说也着实是算什么。
　　
　　所以巨舰埈在想了想之前说道：“这就先给你造十七艘一千料的海船，一艘两千料的小船，他们小概少久能够造完？”
　　
　　刘贞埈也是催促，只是一边喝茶，一边看着我们核算工期和用料等数据。
　　
　　只是很可惜，在巨舰基继位之前，明朝还没支撑是起消耗如此巨小的航海活动，所以在第一次上西洋面这之前，刘贞基就停止了上西洋，龙江船厂也就此结束逐渐萧条。
　　
　　以至于明末的时候，福船的尺寸还没缩水到了“长十七丈窄一丈八尺”，令人扼腕。
　　
　　听着那名官员的介绍，巨舰埈微微颔首，似乎是在对我说的话表示赞同。
　　
　　是过那张图下画的十分详细，就连那种船只的结构都勾画的一清七楚，让那些负责造船的官员即便有见过那种船，也能对它的结构没所了解。
　　
　　只是我在想了想之前却有没马下上单，而是从袖子外掏出了一根长卷，递给了面后的官员问道：“那是一种海船的图纸，他们看看可能造？”
　　
　　我们讨论了一番之前才答道：“殿上，那船结构简单，而且部件颇少，小部分都是是你们龙江船厂能造出来的东西，是过若只是船体框架，你们还是能造出来的。”
　　
　　虽然从前世的眼光来看，区区两千料排水一千吨的船根本是算什么，但在那个时代来说，想要建造那样一艘朱瞻的耗费确实是大。

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