158 只欠东风

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上沪：
　　
　　与王星的电话通完后，周宇杰便叫来了林有德与钟光伟。
　　
　　将趣信调至发现页面后，对着钟光伟说道：“老钟，在这里加一个位置，然后把美团放上去，具体引流价格的，美团那边应该很快会派人过来协商。”
　　
　　亲兄弟还要明算账，趣信目前已经是合资公司，连与今日头条相互引流也都要结账，只是价格方面肯定比正常市场要便宜不少，而且优质流量如何控制也掌握在自己手中，协调起来很是方便。
　　
　　美团与趣信目前属于战略合作伙伴，流量价格可以优惠，但不可能免费。
　　
　　钟光伟看了一眼手机，说道：“可以，那合作时间怎么安排？”
　　
　　“先定半年吧，半年以后看情况再说。”周宇杰想了想说道。
　　
　　未来的情况，还真的难说，自己要做外卖，虽说与团购不一样，但团购领域很快就会遭遇寒冬，以王星的眼光，绝对会想办法进入其他领域，选择外卖也是有可能的。
　　
　　林有德笑了笑，说道：“这个位置其实还是挺不错的，要不要将今日优选也放上去？”
　　
　　周宇杰摇头道：“暂时不要，今日优选涉及到的不是流量问题，而是线上线下的集合体，外卖员、任务分配系统、路线控制、商家信息、时间控制等等，这些不做好，强行上线只会砸了这个品牌。
　　
　　我们不缺流量，只要将线下方面做好了，不愁以后做不起来。
　　
　　上沪这边路线信息收集怎么样了？”
　　
　　外卖行业与团购就难度来说，完全是天差地别，只是前期的投入就是一笔巨额资金。
　　
　　后世的美团、饿了么可以将外卖员全部转给第三方，不用支付电瓶车，不用支付社保，外卖员出了事故也不用负责，那是因为他们已经垄断了市场，培养出了用户习惯。
　　
　　而目前这个时代，这些全部得公司来出，甚至夸张一点，连智能手机都可能需要公司购买。
　　
　　而另外一个难点就在于路线图分析以及系统分配订单。
　　
　　2011年，国内的地图行业还并不发达，高德这类的电子地图制作商，商业初衷还是为汽车行业服务，因此大部分路线都是大路，并不十分适合送外卖的电瓶车，能用也能用，但在终端容易出问题，而且目前它们都是收费软件，引用的成本太高。
　　
　　同时这些地图公司也一样没在意移动端的市场，连app也没有，就是佰度，也要等到7月才会推出佰度地图app，同时流量太贵，也导致地图很难成为常用软件。
　　
　　按照后世历史，当外卖市场大爆发的时候，地图行业的巨头才开始布局城市内各种小道，bat三巨头也开始自作的自作，收购的收购，足以见得地图行业，在生活服务方面的重要性。
　　
　　目前的外卖行业，无论是店家自送，还是像饿了么这种互联网企业，送外卖都是靠着招聘一些对本地熟悉的员工。
　　
　　认识路的情况下，员工自己认识路，配送效率会比参考地图还要快，但这种模式没办法大批量普及，跟不上互联网行业的高速发展。
　　
　　今日优选从饿了么挖来了100多名外卖员，然后配合二十多名it工程师，正在简单的描绘上沪市的地图资料，以备将来外卖之用。
　　
　　地图为简单版本，如锁定每一家商业区的位置、每一个小区的位置，再通过熟悉路线的外卖员，确定最佳路线，至于商业区内部又或者小区内部信息，则暂时不管，未来再慢慢完善。
　　
　　这些信息的收集，不需要很完善，一个大概就行，等到将来推出外卖业务，外卖小哥的路线经历，也可以作为参考，再由专业的团队进行实时更新。

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