一、改造航母

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最近一段时间，罗伯特•菲舍尔作为皇帝的特使，一直跟随着帝国海军造舰总监哈切克上将在帝国的各大造船厂和法国造船厂之间来回巡视，检查和督促航空母舰的建造和改造进度。最新的六艘“布尔克男爵”级航空母舰将会在1940年底前陆续服役，而10艘由快速邮轮改装的航母建造工程也在紧锣密鼓地展开，预计在明年1月到2月之前，将会有6艘航母完成改装。
　　帝国海军现在的情况是在完全控制了地中海地区的制海权后，实力强大的地中海舰队目前处于一种相对尴尬的境地：想打，这一片海域已经没有了对手，但想出去，由于英国人控制着直布罗陀和苏伊士运河，这支舰队也被关在了地中海这个澡盆里。
　　为此，海军部已经作出了相对的调整。在帝国造船业相对发达的亚的里亚海岸，相对放缓了造舰的速度，而大批的熟练的造船工人被抽调到了波罗的海海岸的造船厂和法国造船厂，以加强那里的造船力量。
　　由于帝国海军一直奉行所谓的模块化建造方式，亚得里亚沿海的造船厂倒是可以为法国的造船厂提供大部分预制构件，再通过铁路运输方式运往法国沿海的造船厂，经弥补那里的加工能力不足所造成的工期延误。
　　最近一段时间，让英国人感到最难受的并不是北非和中东的作战失利，这些都在意料之中，令皇家海军感到最难堪的是库梅茨上将所率领的德国舰队保护一支庞大的帝国运输船队从委内瑞拉运回了30万吨原油。
　　这不仅扰乱了英国与南美之间的贸易运输，也象征着英国对德意志帝国的海上封锁宣告失败，这象征着英国已经失去了对大西洋海域的海洋权益的控制权。而且这还造成原来就倾向德意志帝国的一些南美国家如阿根廷、委内瑞拉、乌拉圭和玻利维亚更加倒向德国。
　　根据皇帝的指示，帝国海军需要在1941年初必须完成出兵冰岛的准备工作，其中重中之重就是正在北方船厂进行改造的六艘快速邮轮。现在。哈切克上将领导的海军造舰部门反倒成了帝国海军最为忙碌的机构。
　　为了弥补航空母舰的数量不足，各国海军都在想办法用商船来改造成航空母舰。不仅是日本、德国和意大利如此，连美国和英国现在也都这么干。虽然用商船改造一艘对性能要求不高的护航航母并不费多少力气，但是想要找出一些能够跟随高速舰队执行作战任务的商船来并非易事。
　　首先舰队航母最起码要求具备的25节以上的高航速就已经否定了百分之九十九的商船进行改造的可能性，唯一适合改造为舰队航母的商船实际上只有一种，那就是高速远洋邮轮。在战前为了争夺横跨大西洋的“蓝飘带奖”，帝国曾连续建造了多达十艘的大型高速邮轮，最早是两艘“不莱梅”级，其后是两艘“亚得里亚”级、两艘“沙恩霍斯特”级、两艘“易北河”级和两艘“国王”级。从1926年之后，共有20艘欧洲高速邮轮赢得过“蓝飘带奖”，其中英国有四艘、法国有两艘、意大利有四艘，而德意志帝国三大邮船公司竟然占到了其中的一半。

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