第三十九章 “犀牛”军用越野车

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　　第三十九章“犀牛”军用越野车
　　叶晚成在四汽集团的话语无疑是极富煽动性和前观性的，军事越野车不仅在国内有着巨大的缺口，在国外也是紧俏货，西方发达国家的军事越野车各种性能好是好，但是却贵的惊人，两辆军事越野车的价格达到了一辆主站塔克的标价，第三世界国家又有几个能用得起的，而正如叶晚成所说，当犀牛牌越野车全部国产之后，就能大幅度降低生产成本，不用给任何国家交税了，所有人都相信，凭借着一优良的性价比，犀牛牌越野车很快就能在世界上占据一席之地的。
　　按照叶晚成的计划，四汽集团从组之后，将暂时不会生产民用车辆，一切都等军用犀牛牌子打响之后再从旁衍生，而犀牛军用越野车是四轮驱动，发动机中置的新型车体。
　　它长：4.5m宽：2.1m高：1.9m空重：3吨发动机：l-8带增压电喷柴油机汽缸数：8排量：6072ml最高车速：145km/h最大功率：136kw其实“犀牛”这还只是叶晚成初期的规划设计，想要它有如此强大的动力系统，一切都离不开特钢生产的硅化陶瓷钢，只要那边有消息传来，这边即就可以开始研发动机了，所以在这之前，犀牛集团首先要解决的就是，动机中置问题。众所周知，发动机前置就会造成车体不平衡，这个不比坦克，他的重量重，履带式前进，前置发动机完全没有任何问题，而越野车只有4吨多，还是轮式，在极限下坡时就极有可能导致翻车了。
　　但发动机后置却引来另一个难题，那就是无法载货，这一点几乎在全世界内达到了共识，就想共和国的吉普一样，最多坐四个人，后面一大半位置就已经被发动机给占据了，这个设计给在各类战争和冲突运用的越野车吃足了虎头，老毛子大量甩卖廉价的rpj简直就是它的天生杀手，每一次一个火箭筒袭来，只要命中后面，几乎要么就是动机报废，更可怕的是非常容易引起爆炸，严重威胁着军士的姓名，所以在二十世纪70年代，美国军方就要求研发新一代的轻型多用途军车，这就是“悍马”的由来。

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