443、广积粮,高筑墙,缓称王

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我国互联网企业基本都是摸着国外的老路走。
　　
　　别人有了什么，我们就跟着做什么，反正相互也没有竞争。
　　
　　准确来说是沿着美国开辟出来的路走，毕竟全世界只有中美两个国家拥有互联网。
　　
　　然而最近出现的扫码支付和共享单车，是唯二由我们自己开辟出来的新路。
　　
　　虽然不是我们发明的二维码，但确实是在我们手中发展出移动支付。
　　
　　于是在各种对内、对外的宣传视频里，扫码支付和共享单车成为了两张重要的名片。
　　
　　也只有这俩者由民营企业主导，其他的名片都是高铁、桥梁、航天、航海等大国重器。
　　
　　这个年代，人们对于互联网产业极度痴迷，认为互联网是万能的解药。
　　
　　认为传统行业想要寻求突破，唯一的方向是进行互联网化。
　　
　　无论什么时候，“衣食住行”都是人的最基本需求。
　　
　　买衣服有淘宝，吃饭有饭团，租房买房也有各种网络平台。
　　
　　因此“出行”成为了互联网行业唯一的净土。
　　
　　大家抓破脑袋，也想不出如何通过互联网解决出行问题。
　　
　　直到品如集团年会的一个宣传视频，让大家忽然意识到，这就是通过互联网解决出行的最佳方式。
　　
　　于是这本应该在15年才会出现的新事物，提前了两年面世。
　　
　　一个月的时间内，全国几百家共享单车企业成立。
　　
　　从第一台共享单车出现在街头，到铺满大街小巷，用了不到一年的时间。
　　
　　这让人深切地体会到什么是中国速度。
　　
　　这些新兴公司本着“赢家通吃，输者一无所有”的互联网宗旨，都想抢先成为行业老大。
　　
　　他们认为，谁的车更多，谁就能抢先赢得市场。
　　
　　于是都拼了老命地去生产共享单车，争取更快投入到市场上。
　　
　　无数即将倒闭的工厂得以复活，并且增加多条生产线，并采用日夜两班倒的机制，让机器永不停息。
　　
　　这也让很多外国人感慨，如果这个国家进入战时，可能将重现美国二战时的疯狂产能。
　　
　　简单来说就是，下航母就像下水饺。
　　
　　用户也以最快的速度接受这一个新鲜事物。
　　
　　有机构统计显示，日均出行订单量已经近千万单。
　　
　　这个数据出来后，也令业内人士倍受鼓舞。
　　
　　在很多人眼里，共享单车这个行业发展得越好，对于提出这个概念的洛修，则越显得尴尬。
　　
　　“如果洛修当初将收购b站的钱拿去做共享单车，这个时候他最就是车王了。”
　　
　　“这个概念是他提出来的，他完全可以自己悄悄生产出几百万辆车，再突然投放到市场上，其他企业就没有任何追赶的可能了。”
　　
　　“只能说他错过了近期最火的一个项目，把钱投在一个最没前途的视频网站上。”
　　
　　“我猜洛修这个时候会说：曾经有个蓝海市场摆在我的面前，但我没有珍惜，直到失去后才后悔莫及，尘世间最痛苦的事情莫过于此。如果上天可以给我一次重来的机会……”
　　
　　……
　　
　　大家都认为洛修这次老马失蹄，错过了这个新兴的市场。

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